서울시 첫 경전철의 성공적인 완공 모델 제시할 터

서울시 첫 경전철인 우이~신설 경전철 공사가 한창이다. 오는 2014년 9월 완공을 예정으로 진행 중인 우이~신설 노선이 개통되면 강북권 경제적 시너지 효과는 물론 교통난 해소에 일대 변혁을 가져올 것으로 기대된다. 무엇보다 최초의 경전철 민자사업이란 점에서 앞으로 있을 민자사업의 새로운 모델을 제시해 나갈 것으로 보인다.

2014년 완공예정, 강남·북 지역 균형발전 기대
우이~신설 경전철은 총길이 11.4㎞ 규모로 13개의 정거장과 차량기지 1개소 등이 건설된다. 최고 운행속도는 시속 70㎞이고 주요노선은 우이동-수유동-삼양사거리-정릉-아리랑 고갯길-성신여대입구(4호선)-보문역(6호선)-신설동역(1,2호선)이며 우이동에서 신설동까지 약 20분이 소요된다.

총 사업비 6,465억 원이 투입된 우이~신설 경전철은 전 구간이 지하로 건설되며 총 36량으로 2량 1편성으로 운영될 예정이다. 2량이지만 차량사이에 개폐 장치가 없어 개방감이 크고 공간 활용도를 높였다. 또 열차는 하루에 최대 13만 명을 수송할 수 있으며 운행간격은 평시는 5분이며 출퇴근 시에는 2.5분이다.
무엇보다 북한산을 이용하는 시민들의 불편을 해소하기 위해 기존 지하철과 연계해서 환승되는 성신여대입구역, 보문역, 신설동역과 3개의 환승정거장을 계획하고 있다. 기존 지하철의 환승거리 및 시간을 1/4로 단축하도록 계획, 기존 지하철의 평균은 130m, 2분40초이나 우이∼신설 경전철은 31m, 42초로 단축됐다. 이 경전철이 완공되면 북한산 등산객 등 하루 40만 명이상이 혜택을 받을 것으로 예상된다.
권혁두 대표는 “사업이 완공되면 동북부 지역의 도심 접근성 향상과 이동 시간의 대폭 단축은 물론 북한산 국립공원을 찾는 이용객 증가와 역세권의 개발로 강북지역의 경제에 활기를 줄 것입니다”라며 “강북지역 인프라 공급으로 강남·북 균형 발전에도 크게 기여해 생활의 질을 한층 높여줄 것으로 기대됩니다. 뿐만 아니라 지하철 4호선의 혼잡도가 완화되는 등 강북지역의 대중교통난이 해소될 것으로 기대된다”라고 피력했다.

성공적인 민자사업으로 새로운 롤모델 제시 
‘안전, 신속, 쾌적, 정확’이라는 경영이념으로 최적의 교통편의를 제공할 것이라는 (주)우이트랜스는 건설기간 동안 시민들의 불편을 최소화하기 위해 노력하고 있다. 주택과 근접해 있는 일부 구간은 소음과 진동으로 인한 민원을 해결하기 위해 공사비를 아끼지 않고 무진동 파쇄공법을 실시하고 있다. 앞으로도 공사가 끝날 때 까지 민원을 최소화한 사례를 벤치마킹하고 이에 대한 연구를 끊임없이 이어갈 예정이다.
특히 유지보수에 대해서도 각별히 신경을 쓰겠다는 (주)우이트랜스는 핵심 업무를 제외한 유지보수 업무에 대해 일괄 아웃소싱을 통해 저비용 고효율 조직을 구성할 것이라고 밝혔다. 아울러 법인의 유지관리 계획 업무와 외주용역 팀의 유지보수 점검업무를 구분해 책임한계를 설정할 계획이다.